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汽车是一个资金、技术和人才密集型长周期行业，其竞争高度依赖技术创新和规模优势。车企前期必须投入巨资研发和建设工厂，好不容易把车造出来了，还要通过各种测试验证，经受市场上消费者和各种场景的考验，可谓“烧钱又耗时”。在产销量没有达到盈亏平衡点前，往往还要经历长时间的亏损煎熬。成功的企业唯有通过技术创新和规模效应，跨越投入期与变现期的拐点，方能尽快盈利。即使发展到新能源时代，依然难跳出“规模化鸿沟”。

第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

记者注意到，近日印发的《关于加强上市公司监管的意见(试行)》中提到，加强信息披露监管，严惩业绩造假。并将从构建财务造假综合惩防体系、提高穿透式监管能力和水平、严肃整治造假多发领域、压实上市公司和中介机构责任以及强化全方位立体式追责五个方面入手。

2月26日春季开学第一天，自今天起，北京市通学公交试点范围进一步扩大，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，计划新开线路206条，通学公交线路总条数累计达251条，每日服务学生超1万人。

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